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汽車零件清潔度檢測標準及相關儀器

發布于:2018-12-14T15:12:59 閱讀次數:2446

汽車行業中關于清潔部件的要求,最早是由羅伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年為了提高柴油汽車發動機共軌噴射系統的生產質量而提出的。由于共軌的高壓,羅伯特·博世縮小了噴嘴的尺寸至200μm甚至更小。但他們很快意識到,在生產流程過后這種小噴嘴很容易被系統中殘留的污染顆粒堵塞。由于這種新觀念的出現,提出了對生產中清潔部件的質量規范。這也是零部件清潔度測試的誕生。

自此之后,在汽車系統中很多可靠性問題都已被歸因于微粒子污染,也即是零部件清潔度不足。

自1996年開始,由于零部件清潔度相關性數據的平穩上升,2005年德國汽車行業協會由此而出版了VDA-19標準。VDA-19標準從而成為全球范圍內非常有用的文件,該文件也成為國際標準ISO-16232的清潔度檢測的藍圖。值得注意的是,2009年出版的ISO-16232已經發展到與德國VDA-19標準完全兼容。數年之后,數百家清潔度實驗室于汽車和供應行業中成立。與此同時,也有無數家獨立服務的實驗室開始運作。今天,受影響的眾多公司中的很多職位甚至整個部門,都在協調零部件清潔度的各個方面。

在第一次VDA-19出版的十年后,德國汽車行業提出修訂和擴展規范的要求。其主要目的是提高清潔度測試結果的可對比性,并且增加污染物萃取和分析的新技術內容?;谛碌腣DA-19標準于2015年3月份出版,一個ISO-16232修訂委員會也相應成立,目的是將新VDA-19標準的內容轉移到國際水平。新的ISO-16232預計將于2016/2017年出版。

如今,這兩個標準成為了全球范圍內汽車行業中的零部件清潔度的分析框架。特別是VDA-19標準中,提到了很多實用并有詳細說明的關于零部件表面污染物顆粒的萃取和定量分析的最常用的方法。目前汽車零件清潔度檢測標準可分為自上而下的四個層次:分別是ISO標準 、 國家(級)標準、企業集團推出標準和由生產廠編制的相關文件。

汽車零件清潔度檢測標準體系

除上述標準體系之外,還有眾多行業推薦標準,其中包括:

QCn 29008.13—1991汽車產品質量檢驗清潔度評定方法

QC/T 572—1999汽車清潔度工作導則測定方法

GB/T 3821 中小功率內燃機清潔度測定方法

JB/T 5239 柴油機紙質濾芯柴油濾清器總成技術條件

JB/T 51120 柴油機高壓油管組件產品質量分等標準(內部使用 )

GB/T 3821 中小功率內燃機清潔度測定方法

JB/T 5239 柴油機紙質濾芯柴油濾清器總成技術條件

JB/T 51121 柴油機低壓金屬油管組件產品質量分等標準(內部使用)

JB/T 51122 柴油機低壓橡膠油管組件產品質量分等標準

QC/T 512 汽車柴油機噴油泵及噴油器清潔度測定方法及限值

QC/T 901 汽車發動機產品質量檢驗評定方法

相關的汽車零件清潔度測試儀器

汽車零件清潔度的測試需要經過一個清洗、過濾、干燥、稱重以及分析的過程,包括顆粒物的數量以及尺寸并用相應的清潔度代碼標志出來。RJL汽車零件清潔度檢測儀采用濾膜整體掃描的方式,可對濾膜進行整體掃描分析,極大的提高了分析的效率,且有效的防止傳統測試方法中圖像拼合所產生的裂變問題,可用于上述相關標準的測試。

RJL汽車零件清潔度檢測儀

RJL汽車零件清潔度檢測儀

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